Разновидности мотоциклов Эндуро
Если у вас есть желание исключительно баламутить воду, месить грязь и поднимать столбы пыли, значит это – ваш выбор. Почти все мотоциклы, которые относятся к этой «породе», практически являются «кроссачем» с дефорсированным, для того, чтоб увеличить ресурс, мотором и фарой. Ничего излишнего, к примеру, электростартер, в этих мотоциклах очень часто отсутствует. Нужно иметь понимание того, что этот класс не подходит как выбор для новичков! Для того, чтобы подружиться со спортивным эндуро, необходимо быть опытным мотоциклистом на внедорожье. Мотоциклы такого класса обычно без «стопов» и «поворотов» (исключением является «внутрияпонцы»), поэтому этот вид транспорта, хотя и можно поставить в МРЭО на учет, но разъезжать по дорогам общественного пользования и пройти – нельзя. Его владелец может експлуатировать в качестве внедорожных продубасов и транспортировки бусом или на прицепе к назначенному месту «боевой славы». Сюда же можно отнести «безбашенные» двухтактники: Kawasaki KDX и Honda CRM. Здесь включен полный комплект светотехники, данный транспорт можно зарегистрировать. На таком мотоцикле можно рассекать по дорогам общего пользования. Самому владельцу решать насколько оправдано такое действие. По моему мнению, относительно удовольствия я сомневаюсь, так как мотоцикл с очень злым двигателем и небольшой ручкой газа будет не комфортно на «быстрых» асфальтовых поворотах и в городских пробках.
Турбина на мотоцикл
Ощутить небывалую мощь мотора, ракетой - словно в футуристическом фильме вырваться из общего потока. Об этом можно только мечтать. Или, решившись однажды… установить турбину! Такая работа потребует вложения массы сил, времени, денег и по-настоящему креативных решений (чтобы не угробить двигатель раньше времени). Но преодолев трудности, вы на выходе получите совершенно новый, фантастический байк!
Теоретически установить турбонаддув можно на любой мотоцикл, однако чем меньше объем двигателя и больше его предельные обороты, тем меньше «овчинка стоит выделки». Народный объем в 400 «кубиков» может зашкаливать за 14 тысяч оборотов, попросту выходя за рамки рабочего диапазоны турбины. А ее сюда и без того непросто подобрать.
Однако «турбоямы» и прочие проблемы сами собой исчезают с увеличением рабочего объема двигателя. Не случайно среди «японцев» чаще всего турбируют SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA, HONDA CBR 1100 XX, KAWASAKI ZX 14. Все эти мотоциклы имеют литровый (и выше) объем, приемлемые обороты, а значит, и мощности из них при установке турбонаддува (который они с легкостью потянут!) можно выжать по максимуму.
Поставить на козла...и не упасть!
«Встать на Козла» на первый взгляд можно считать простейшей фигурой в стантрайдинге. Однако впервые решиться поставить «коня на дыбы» непросто. Преодолеть страх можно планомерным обучением под руководством опытного наставника. Представленный видеоролик поможет без падений научиться козлить на любом байке.
Главное - не форсировать события, а спокойно выучить правильный алгоритм действий, чтобы для начала проехать на заднем колесе три десятка метров. Приятно удивить знакомых и.. себя самого вы сможете уже через несколько дней тренировок! Ну, а дальше остается только наращивать дистанцию! Видео не претендует на абсолютный шедевр, но, на мой взгляд, выразительнее только немое кино! А если какие-то детали все же остались для вас неясными - мы готовы отснять дополнительный материал и переделать ролик. К слову, один из таких недосказанных моментов для новичков - работа ручкой газа. Заметьте: даже просто тронувшись с места, вы уже сумели сохранить равновесие. Так держать! А остальное, как говорится, – дело техники.
Органы управления мотоциклом
К органам управления передней части мотоцикла относятся:
1. Передняя вилка.
2. Руль или клипоны.
3. Рулевой демпфер (в этом мотоцикле он скрыт под обтекателем; устройство и назначение демпфера будет рассмотрено в отдельном материале).
4. Тормозная система.
5. Механизмы сцепления.
6. Дроссель (газ).
1. Передняя вилка
Передняя подвеска мотоцикла представлена, как правило, телескопической вилкой. Существуют вилки двух типов: обычного – «стаканами» вниз и перевернутого – «стаканами» вверх. Последний вариант часто применяется на спортивных байках: такая конструкция более прочная, и фигура стопи, равно как и прыжок с бордюра не станут для нее фатальными. Согнуть или сломать вилку перевернутого типа достаточно сложно, а потому именно такому устройству отдается предпочтение на спортивных мотоциклах.
Модный квадроцикл на базе Урала
«Уральская» рама превращается…
Если вглядеться в фото, то мало-мальски искушенные читатели узнают в раме для квадороцикла… творение Ирбитского завода - Урал. К несущей конструкции мотоцикла подварили лишь две дуги для установки передней подвески. Остроумное использование стандартной рамы принесло квадроциклу из Урала популярность в российском интернет-сообществе.
|
 |
|
Рама для квадроцикла на базе «Урала» |
Ducati работают над новыми моделями Ducati Streetfighter 2012
Инженеры фирмы Ducati в настоящий момент очень заняты исследованием новейшего байка Ducati 1199 XTreme, который по всей видимости представят на EICMA 2011...
Электроконцепт E-go от Husqvarna
Концепт E-go не только назван очень оригинально (ну практически Е-мобиль), но также по конструкции очень необыкновенный... Что делает его сравнимо легким – всего 80 кг. На сегодняшний день каких нибудь подробностей о тех. стороне E-go не сообщается. Стало известно лишь, что это до конца функционирующий прототип и весит 80 кг...
